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FICHE RM 1200 CHILOE N° 18 DE FEVRIER 2008

Basé à port Camargue  ponton V8

 

 

Contact

06 74 99 29 35

ajns@hotmail.fr

 

TRES BON ETAT EXTERIEUR ET INTERIEUR

 

VENDU AVEC PLACE DE PORT

 

REPRISE DE LEASING POSSIBLE

 

 

Distance parcourue  7900  MN

Heures moteur 780 h

COULEUR  dursty grey   RAL 7037

 

CARACTERISTIQUES RM 1200

Longueur coque                              11.99m

Longueur à la flottaison               11.42m

Bau                                                       4.30m

Longueur mât                                  16.6m

Balcons de mât + sacs drisses

Lest                                                      2600kg

Tirant d’eau                                      1.80m

Déplacement prêt à naviguer    7.4 T

Capacité de charge                        1.5T

Batteries de services                     3*95Ah

Batterie de démarrage                                1*95Ah

Chargeur  MASTERVOLT              50A

Alternateur                                       115A

Surface GV                                        46.5m2

Surface génois                                 46 m2

Surface trinquette                         24m2

Réservoirs d’eau                             600l

Réservoir fuel                                  150l

Réfrigérateur

Four sur cardans

Eau chaude sous pression

Moteur  VOLVO D2  40 SAIL DRIVE

Catégorie de navigation               1^ère

Catégorie de navigation               A

 

 

 

DIFFERENCES PAR RAPPORT AU STANDARD

Rail de fargue aluminium

                Meilleure liaison pont coque

                Protection extérieure du bordé

                Meilleure fixation des chandeliers

Filières équipées de portes latérales

Bague inférieure de safran d’origine remplacée par une bague à rouleau

                Une barre beaucoup plus souple

Hélice repliable KIWIPRO

 

EQUIPEMENT

Grand voile, génois, trinquette  en HYDRANET

Génois et trinquette sur enrouleur

Grand voile équipée prise de ris automatique

Lasy bag

Spi asymétrique MEMENTUM avec chaussette

Mouillage principal ancre DELTA 26KG + 70m de chaine+30m de câblot

Mouillage secondaire  ancre FOB 

Pilote automatique ST6002 avec giro-pilote et  télé-commande  , vérin hydraulique

Tridata avec capteurs +girouette/anémomettre+répétiteurST60

GPS  FURUNO GP32

NAVTEX nx 300 FURUNO

Radio NAVICOM RT 650 avec AIS intégré + boîtier de communication déporté (permet d’utiliser la VHF  sur le pont)

Récepteur  BLU SANGEAN ATS 909W

Auto radio lecteur de CD

Antenne extérieure WIFI 10 dB

Capote de descente

Chaise de mât

Bimini

Survie VIKING 6UKL ISO PACK II en sac  6 personnes

Armement + 6 miles

Protections extérieure des hublots  du carré en grille PVC

Jeu complet de rideaux intérieurs

 

 

PHOTOS 2012 et 2013

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dimanche 27  juin  nous quittons PORTO AZZURO pour un saut de puce de quelques miles et 3 h de navigation

 

 

  mouillage dans Golfo della LACONA

 

 

le lendemain à nouveau un saut de puce de 5 miles, tout au moteur

 

  mouillage sur bouée dans l'avant port de Marina di CAMPO 

 dernière escale sur l'île d'ELBE

 

 

  quel appétit !

 

 

 

mardi 29 départ à 6 h du matin pour BASTIA, 36 miles 6h, et comme souvent voiles et moteur

BASTIA

 

 

dans le port de TOGA, nouvelle marina qui peine à se terminer

 

  BASTIA vue du vieux port

   

 

 

d'un côté de la rue et

 

 de l'autre, le contraste est saisissant

 

 

le temps étant des plus calmes nous décidons de faire le CAP CORSE et de rejoindre CALVI avant de revenir sur le continent

 

 

de BASTIA à MACINAGGIO

peu de temps après avoir quitté BASTIA, 2 rorquals communs nous ont doublés par babord, une surprise de taille 

 

 

 

 

 un moment très émouvant

 

 

 

 

  MACINAGGIO 15 miles 4h moteur 

 étape favorite des italiens en provenance de l'île d'Elbe

nous passons 1 nuit au mouillage dans la baie 

 

 

 

de MACINAGGIO à SAINT FLORENT 

 

 îles de FINOCCHIAROLA

la plus petite réserve naturelle de CORSE

 

 

 

 tour génoise d'AGNELLU  

 

île de la GIRAGLIA et son phare

elle balise la pointe extrême du cap CORSE

 

 

après 8 heures de navigation et une mer d'huile sur les derniers miles nous arrivons à SAINT FLORENT où l'accueil est très chaleureux.

    

 

SAINT FLORENT

 devant une coupe de champagne offerte par des italiens que nous avons aidé à aponter

 

 

 SAINT FLORENT  

vue de la citadelle

 

 

après 2 nuits au port et 1 nuit au mouillage dans le golfe de SAINT FLORENT nous partons pour CALVI, dernière étape CORSE

 

 CALVI

 mauvais accueil des corses de CALVI, même sentiment que lorsque nous y sommes venus il y a plus de 10 ans.

nous passons une nuit sur bouée, bercée par les "pam pam pam"  d'un concert techno jusqu'à notre départ à 2 heures pour le continent

 





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MENTON

du lundi 12 juin au samedi 17. 5 jours agités à très agités

Amarré au quai d’accueil sans protection des vents de NE qui n’ont pas manqué de forcir de jour en jour et malgré de nombreux bouts passés au quai et  à 2 corps morts à l’arrière CHILOE est malmené  par le vent et le ressac. Le jeudi matin météo France  annonce la formation d’une vague de 4 à 5 m au large avec pour conséquence une montée du niveau de la mer. Nous nous préparons à quitter le bateau  car comme dit le capitaine « si ça part en vrille… », c’est à ce moment que la capitainerie alertée par la préfecture du phénomène météo, nous annonce que nous avons une place dans le port.

 

 

 

 

Le calme après la tempête

 

  

Un étal entre primeurs et brocante

 

 

 

De MENTON à ALASSIO (Riviera di Ponente)

 

Entre la frontière française et le golfe de la SPEZIA s’étend la RIVIERA italienne divisée en 2 parties, la RIVIERA di PONENTE qui s’étend entre la frontière française et GENES et la RIViERA di LEVANTE  qui s’étend  entre  GENES et le GOLFE  de la SPEZIA.

 

  

Les villages se succèdent le long de la côte comme ici la vieille ville de CERVO

 

 

ALASSIO

7 h de navigation : moteur + SPI

 

 

 

 

 

Le port d’ALASSIO s’adosse aux escarpements du cap SAN CROCE

 

 

 

 

 

 

La ville d’ALASSIO est une station touristique bordée de plages privées, qui laissent peu de place aux plages publiques réduites à une langue de galets ou de rochers

ALASSIO est célèbre pour son mur « muretto » petit mur où les signatures de visiteurs célèbres sont reproduites sur des carreaux de céramiques incorporés dans le mur

 

 

De ALASSIO à LOANO (Riviera di Ponente)

 2 h de navigation :  moteur + génois

  

 

 

 

 

Dans la baie de ALASSIO nous passons près de l’île GALLINARA, pyramide de roches haute de 60 m couronnée par le clocher d’un monastère bénédictin fondé au XVI ème siècle. L’île doit son nom aux poules que les Romains y élevaient

 

LOANO

 

 

 

 

Le port est en complet boulversements pour créer 1200 places. Les travaux engagés en 1997 doivent être terminés en décembre 2010. les tarifs devraient s’en ressentir

 

 

Comme à ALASSIO les plages privées s’étendent sur des kms

 

 

 La vieille ville

 

Après PORQUEROLLES et MENTON nous subissons un 3^ème coup de vent. 4 jours d’attente avant de reprendre la mer

Nous en profitons pour aller visiter la cité médiévale de ALBENGA à 10 min en train de LOANO

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

retour à LOANO, le ciel n’est toujours pas clément et nous partons le lendemain à 4h

 

 

 

 

De LOANO à PORTOVENERE (RIVIERA di LEVANTE)

 

72 milles 12 heures voiles moteur

 

Départ comme prévu à 4 heures, le ciel est couvert, 1 heure plus tard, pluie et orage, « plantage » du PC et de l’anémomètre sans conséquences et frottement avec un tronc d’arbre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L’arrivée sur PORTOVENERE est magique,  au fur et à mesure de l’approche on découvre l’église SAN PIETRO sur un éperon rocheux qui surplombe la passe entre ISOLA PALMERIA et le continent

 

 

Pour les amateurs de cactus

 

 

 

La « GROTTA de BYRON » en hommage à BYRON qui appréciait PORTOVENERE

 

 

  magnifique !

 

 

un nouveau coup de vent et des orages sont annoncés pour demain, nous partons à regrets pour MARINA di CARRARA

 

 

 

 

Mettez vos lunettes de soleil et attachez vos casquettes, en cliquant sur le lien suivant nous vous embarquons pour les dernières étapes

http://www.wat.tv/video/spi-1ropc_1r7ir_.html


départ de PORTO POLLO



les conditions météo sur le continent sont favorables et nous levons l'ancre après 4 jours à PORTO POLLO sous les yeux de quelques cormorans que nous dérangeons de bon matin



la journée est calme peu de vent et nous devons affaler la GV.  c'est quand même plus facile que de l'envoyer
cliquer sur le lien suivant
http://www.wat.tv/video/gv0509-1ro8p_1r7ir_.html





heureusement il y a les copines pour faire une pause




Merci à l'AIS ,système de communication qui  visualise  sur la carte électronique la position, la vitesse, la direction des navires commerçiaux et  permet d'évaluer quelque soient les conditions de visibilité  le risque de collision. 






Arès une nuit désagréable, ciel chargé, mer hachée, vent capricieux, nous arrivons à PORQUEROLLES. PORQUEROLLES au mois d'aout c'est une forêt de mâts à chaque mouillages, un embouteillage à l'entrée du  port, il n'est que 8h,  et nous devons faire la queue pour faire le plein, en voiture pas de pb mais en bateau... le second  angoisse, le capitaine est  zen, tout se passe bien mais impossible d'avoir une place au  port, nous allons  mouiller à la presqu'île de GIENS. Nous partons de bonne heure le lendemain matin en espérant trouver de la place au mouillage au FRIOUL






 FRIOUL, impossible de faire un mouillage forain, là aussi une forêt de mâts. Nous avons la chance d'avoir une place au port merci ,au placier du port





dernière étape le FRIOUL  PORT CAMARGUE ,le voyage (non nous ne sommes pas sponsorisé par =S= ) touche à sa fin, le capitaine est un peu rêveur et un peu nostalgique (mais pas trop)






retour  à PORT CAMARGUE un mois et demi plus tôt que prévu....


Quelques images de navigation, malgré beaucoup d'heures moteur nous avons eu de bons moments  sous voiles


















BILAN DE CETTE PREMIERE EXPERIENCE

Quelques chiffres
     départ 7 juillet
      retour 9 aout
      34 j de croisière
      7j au port
      8j au mouillage
     19j de navigation
   836 M de navigation
   145 h moteur
   315 l de fuel soit 2.2l/H
   vent max en navigation  20 N
   vent  max  au mouillage 30 N


Nous avons eu autant de plaisir à séjourner dans les ports qu'au mouillage
La période mi juillet mi aout n'est  vraiment pas la période pour naviguer , beaucoup trop de monde ce qui nous a obigé à naviguer tôt le matin pour arriver  sur le lieu de mouillage ou au port entre 12h et 15h alors que le vent se lève le plus souvent entre 12h et 18h.
Pas de problème technique excepté une alerte informatique (un virus remplissait le disque dur)
Nous avons apprécié le comportement et l'ergonomie du bateau
Le spi asymétrique est  vraiment la voile indispensable en méditerranée  par  petit temps

Enfin ni le capitaine , ni le second n'ont eu envie de jeter l'autre par dessus bord


Pour la prochaine fois 

    Mieux préparer le parcours
        lister les points  de mouillages et les ports
        identifier les sites à visiter
        prévoir un jour de navigation pour deux jours au port ou au mouillage
        ne pas hésiter à adapter le voyage en fonction des évènements ( météo, rencontres, santé,.....)
    
   Météo
       Améliorer la réception BLU
       Avoir une connection PC GPRS (téléphone portable) et utilisation de cartes téléphoniques locales
       Avoir une antenne WIFI performante
  
    Mouillage
       Améliorer le mouillage, avoir   60 m de chaine et un système d'empennelage simple

Dimanche nous avons profité d'une fenetre méteo pour faire OLBIA   PORTO POLLO en une seule étape 70M et 11h de navigation depuis nous sommes au sympatique mouillage de porto pollo en attente d'une nouvelle fenetre pour rejoindre le continent probablement jeudi.

désolé mais depuis le point internet nous ne pouvons réduire les photos